Travaux et gravillons dans la métropole : comment éviter les dégâts sur le pare-brise ?

Entre requalifications de grandes artères, nouvelles pistes cyclables et chantiers de tram, l’agglomération lyonnaise vit un cycle de travaux soutenu. Qui dit rabotage, enrobés neufs et alternats de circulation dit… gravillons projetés et micro-impacts sur vitrages. Petit tour d’horizon (mis à jour mi-septembre 2025) et conseils pour protéger votre pare-brise.

Pourquoi les gravillons sont plus fréquents près des chantiers ?

Lors d’un rabotage en amont d’un enrobé, après un reprofilage ou lors d’un point à temps, des granulats restent temporairement libres en surface. Ajoutez des déviations serrées, des alternats, des convois de matériaux et des vitesses parfois inadaptées, et vous obtenez le cocktail idéal pour des impacts, surtout en restant dans le sillage d’un poids lourd.

Ces situations sont typiques des requalifications d’axes comme Garibaldi, des créations de pistes structurantes et des chantiers de lignes de tram.

7 réflexes « anti-impact » à adopter

1. Levez le pied dès que vous voyez le panneau « gravillons » ou une zone fraîchement refaite. La baisse de vitesse réduit drastiquement l’énergie d’un projectile.
2. Allongez les distances derrière camions bennes, malaxeurs et utilitaires circulant sur ou près d’un chantier.
3. Restez dans la voie conseillée : évitez les changements de file brusques sur les zones rabotées ; suivez la trajectoire balisée.
4. Contournez quand c’est possible : consultez les infos de circulation locales et privilégiez des itinéraires hors zones de chantier, surtout la nuit.
5. Vérifiez vos essuie-glaces : des balais fatigués peuvent aggraver une fissure existante.
6. Évitez les chocs thermiques (clim au maximum sur pare-brise brûlant, jets d’eau froide) qui transforment un éclat en fissure.
7. Roulez « souple » : pas d’accélérations sèches sur gravillons, ni de freinages tardifs qui projettent les granulats des roues avant.

En cas d’impact, agissez vite

• Couvrez l’éclat avec un adhésif transparent pour éviter l’infiltration d’eau et de poussière.
• Évitez les chocs thermiques les premières heures.
• Faites diagnostiquer rapidement : un impact stable et de petite taille se répare souvent, alors qu’une fissure impose le remplacement.
• Véhicules avec ADAS : si votre voiture est équipée d’une caméra derrière le pare-brise (aides à la conduite), un recalibrage est requis après remplacement pour garantir le bon fonctionnement des systèmes.

À Lyon et autour, des centres spécialisés prennent en charge la réparation d’impact et le remplacement de vitrages (pare-brise, vitres latérales, lunette arrière, toits panoramiques, optiques de phares).

Pour connaître l’adresse la plus proche, les horaires et planifier un rendez-vous, vous pouvez rechercher « pare brise lyon » et vous rendre dans le centre CARGLASS le plus proche.

Pour l’enseigne CARGLASS, la réparation d’un impact est très rapide, le recalibrage ADAS est effectué lorsqu’il est nécessaire, et il existe un service d’intervention à domicile dans le Rhône, pratique si vous ne pouvez pas vous rendre en centre. (Les modalités exactes dépendent de la prestation et de votre contrat d’assurance « bris de glace ».)

 

Où ça travaille fort en ce moment à Lyon?

• Rue Garibaldi (Lyon 3e) : la troisième tranche a basculé côté ouest depuis l’été, avec un chantier qui se prolonge jusqu’au début 2026. Les Voies Lyonnaises 7 et 9 y sont aménagées en parallèle, impliquant phases de rabotage, reprises de chaussées et circulation modifiée.
• Voies Lyonnaises : plusieurs sections restent en travaux, notamment à Vaise (rue Marietton / VL5) et à Villeurbanne (VL4, avec passages de rues en sens unique le long du tracé). Globalement, le réseau cyclable est en pleine phase de réalisation entre 2024 et 2026, avec de nombreuses reprises de voirie.
• Tram T9 (Vaulx-en-Velin La Soie ↔ Charpennes) : les travaux ont entraîné la fermeture ponctuelle d’ouvrages et d’échanges périphériques ; le chantier se poursuit et l’entrée en service viserait le premier semestre 2027. Attendez-vous à d’autres phases de terrassement et de réfection de chaussées aux abords.
• Périphérique et tunnels : des fermetures nocturnes récurrentes touchent le périphérique nord, les tunnels et certains axes structurants. Les déviations reportent parfois les flux vers des voiries en chantier, augmentant le risque de projections.

Pour un suivi fin des zones dites « perturbantes », la Métropole publie régulièrement des informations opérationnelles et cartographiées.

 

Bon à savoir pour la saison automne-hiver

 

L’arrivée des pluies, des feuilles et des premiers gels rend les gravillons plus traîtres (ils adhèrent moins, glissent sous les pneumatiques). Combinez cela aux fermures nocturnes récurrentes sur périphérique et tunnels, ainsi qu’aux chantiers encore actifs (Garibaldi, T9, Voies Lyonnaises) : gardez un œil sur les avis de perturbation avant vos trajets tôt le matin ou tard le soir.